De Verroeste Spaak 2010
Een verroeste Spaak uitreiken is niet leuk, maar de situaties waarvoor fietsers komen te staan is nog minder leuk, en dat ondanks misschien veel goed bedoelde inspanningen. Dit jaar kregen we 3 kandidaturen binnen: 1. Verroest gaat naar al die werven die fietsonvriendelijk worden ingericht. Fietsers worden soms verplicht om af te stappen, maar in bepaalde gevallen gewoon de baan opgestuurd tussen het gewone verkeer. Er werd ons de werf aan de Nieuwpoortsesteenweg ter hoogte van de overzijde van de gebouwen van De Lijn gesignaleerd, maar van diverse zijden ook de werf van de Alfons Pietserslaan waar ook voetgangers en fietsers, zonder enige aanduiding, de baan op moeten gaan. In 2005 werd voor de aannemers die fietsers (en ook andere zachte weggebruikers) verwaarlozen reeds een verroeste spaak uitgereikt. Ondertussen werd in de stad Oostende verantwoordelijke voor de werven aangeduid die elke werf moeten goedkeuren. Maar dit volstaat niet wanneer er ook geen opvolging aan gebeurd. Dus zeker een kandidaat voor de verroeste spaak. 2. Nog een valabele kandidaat voor de verroeste spaak is de discriminatoire maatregel om geen fietsers (en voetgangers) toe te laten op de ferry Prins Filip, nu Ostend Spirit. Er worden verschillende redenen aangevoerd (Schengen akkoord, slechte inrichting van de haven van Ramsgate en Oostende,...) maar dat zijn voor ons drogredenen. Wanneer men echt ook de zachte weggebruikers wil steunen zouden hier voor oplossingen kunnen voorzien worden. Zowel de ferrymaatschappij als de havenautoriteiten zouden goede kandidaten voor de verroeste spaak kunnen zijn. 3. De echte winnaar van de verroeste spaak is dit keer helaas het Stadsbestuur van Oostende. Voor de aanleg van de Gistelsesteenweg moest een omleiding voorzien worden. De Stuiverstraat tussen de Zilverlaan en de Gistelsesteenweg kwam hiervoor in aanmerking, maar was al jaren in zeer slechte staat voor alle verkeer. Er werd toch een financiële oplossing gevonden en de baan werd geasfalteerd. Oorspronkelijk stonden er verkeersborden die zwaar vervoer weerde en de snelheid beperkte tot 30 km per uur, maar die zijn in de loop van de voorbije maanden verdwenen. Vanaf enkele meters voorbij de Sportparklaan eindigt de bebouwde kom en kunnen auto's, maar ook zwaar vervoer tegen 90 km per uur rijden. Dit is levensgevaarlijk voor voetgangers en fietsers die in de berm, of nog erger, in de grachten naast de baan dreigen te belanden. De burgemeester beweerde dat er nog geen ongevallen plaats hadden en daarom geen verdere inspanningen nodig waren. Indien je dit principe toepast op andere situaties zijn we ver van huis om van Oostende een fietsvriendelijke stad te maken. Ook wordt er beweerd dat er een omleiding voor fietsers komt naar de kinderboerderij, maar die is er momenteel niet, en zal ook niet gebruikt worden door de vele scholieren en vrije-tijdsfietsers die tussen Gistel en Stene deze baan zullen gebruiken. Ook het ruimtelijk argument snijdt volgens ons geen hout omdat er voor de woningen een strook is voorzien die breed genoeg is om een fietspad aan te leggen en die een verlenging kan krijgen over de bermen naast het verder gelegen weiland. We houden ons hart vast voor een zwaar ongeval met fietsers in de toekomst. De toestand zal immers nog een tijd duren omwille van de werken aan de Gistelsesteenweg. We vragen dat ondertussen de snelheid drastisch verlaagd wordt voor het doorgaand verkeer zoals oorspronkelijk bedoeld en dat deze ook geregeld gecontroleerd wordt door 'foto marcel'. Op langere termijn vragen we dat deze baan enkel nog maar toegankelijk wordt voor het lokaal verkeer met een inrichting die vergelijkbaar is met de Karperstraat.