Moordstroken
Wat is een moordstrook?
Een aanliggend gelijkgronds fietspad, zo luidt de officiële term voor de strook waarop Noah en Maarten om het leven kwamen (Haacht 15/01/2018). Maar in de mobiliteitssector is al vele jaren een ander woord in omloop: "Moordstrookje".
Moordstrook (de ~, (v.) ~stroken) (mobiliteit) aanliggend gelijkgronds, moordend gevaarlijk fietspad, dikwijls ook "moordstrookje" (deze stroken zijn zeer smal) genoemd. Zie ook zelfmoordstrook. Moordstrookje is het woord van het jaar 2018 in Vlaanderen.
Ook in Oostende zijn, er verschillende moordstroken.
Naar aanleiding van wereldfietsdag 2022 vroeg de oppositiepartij Groen om alle moordstrookjes tegen 2027 te vervangen door veilige afgescheiden fietspaden.
Zo'n 600 km gewestwegen binnen de bebouwde kom in Vlaanderen zijn moordstrookjes. De fietspaden zijn niet verhoogd en niet afgescheiden van de rijweg. Om al die stroken te vervangen zou een investering van 1 miljard euro nodig zijn.
Ook in Oostende hebben we verschillende moordstroken. De Gewestwegen in Oostende met moordstroken zijn de Torhoutsesteenweg, Nieuwpoortsesteenweg, Koningin Astridlaan, Prins Albertlaan, Zeedijk (tussen Middelkerke en Oostende), Dokter Euard Moreaulaan (bij oud hospitaal) en Troonstraat.
In de stad Oostende zijn er moordstroken in de Mariakerkelaan, Stuiverstraat, Grintweg, Zandvoordeschorredijkstraat, Zandvoordestraat, Zwanenlaan, Seringenlaan en Acacialaan.
In de onderstaande inhoudstabel vind je de meldingen die Werkgroep Fietseling Oostende heeft doorgestuurd naar de stad Oostende en Agentschap Wegen en Verkeer Vlaanderen regio Oostende.
Al deze straten moeten dringend aangepast worden als Oostende de ambitie heeft om fietsstad van Vlaanderen te worden!
Fietszone's
Er zijn in Oostende heel wat nieuwe fietszones bijgekomen.
Hier vind je een overzicht met bespreking.
Fietsstraat is de oude benaming voor fietszone. In het straatbeeld zie je ook nog oude verkeersborden met de term 'fietsstraat'. Die borden mogen nog tot 2035 blijven staan. Nadien moeten ze allemaal vervangen zijn door borden waarop 'fietszone' staat. De betekenis van de borden is dezelfde als die van fietszone.
De volgende verkeersregels zijn van toepassing:
- Fietsers mogen de volledige breedte van de rijbaan innemen als die enkel opengesteld is in hun richting; als de rijbaan opengesteld is voor verkeer in beide richtingen, mogen ze op de rechterhelft van de rijbaan rijden.
- Motorvoertuigen (zijn bijvoorbeeld auto's, bromfietsen, bestelwagens, motorfietsen of vrachtwagens) mogen in de fietsstraat rijden, maar mogen geen fietsers inhalen. Ook als er weinig fietsers zijn of als er voldoende ruimte is om fietsers met voldoende afstand in te halen.
- In een fietsstraat mag niet sneller dan 30km/uur gereden worden; dat geld voor alle weggebruikers.
- Op een kruispunt in een fietsstraat moet je voorrang van rechts verlenen aan alle weggebruikers.
- In een fietsstraat worden de bestuurders van rijwielen en speedpedelec beschouwd als fiets.
- Fietsers mogen auto’s links inhalen, als auto’s stilstaan mogen fietsers de auto’s ook langs rechts voorbij rijden.
Fietszone's in Oostende
De volledige oude binnenstad
(Met uitzondering van de wandelzone)
De zone tussen de Rogierlaan, Alfons Pieterslaan en Leopoldpark
Werkgroep Fietseling heeft de fietspaden en suggestiestroken in Oostende geëvalueerd.
Het is zo dat wij enkel de toestand van een fietspad, fietsstraat of suggestiestrook beschrijven. Soms zijn we met de aanleg helemaal niet eens en zouden we liever alles vernieuwen in plaats van oplappen. Maar als er een fietspad, fietsstraat of suggestiestrook aanwezig is moet die dan ook voldoen aan een veilig fietspad, fietsstraat of suggestiestrook volgens het fietsvademecum en het STOP-principe.
We houden niet van half werk!
Wil Oostende de fietsstad van Vlaanderen worden dan is er nog veel werk aan de winkel!
Dit zijn de 13 punten die we willen bespreken met de verantwoordelijken van de stad Oostende:
1. Keuze van het wegdek voor fietsers:
- Asfalt, liever dan klinkers of beton. Zeker geen blauwsteen, dallen of kasseien,
- Breedte enkelrichting minimum 1,50 meter,
- Breedte dubbelrichting minimum 3 meter,
- Vrij liggend, aanliggend of aanliggend verhoogd,
- Klinkers niet meer halfsteenverband maar in keperverband.
2. Vlakke fietspaden:
- Drempels en boorden op kruispunten,
- Deksels en rioolputten op fietspaden,
- Lampen in de fietspaden moeten eruit.
3. Onderhoud van fietspaden of suggestiestrook:
- Herstellen van putten, verzakkingen en losliggende klinkers,
- Nazicht op werken die plaats vinden op de fietspaden. Indien nodig opnieuw laten aanleggen,
- Verwijderen van zand, keien, steentjes, sneeuw en ijzel, enz... van de fietspaden,
- Verwijderen van niet gebruikte verlichting in de fietspaden.
4. fietspaden of suggestiestroken die plots ophouden vermijden:
- Steeds van rugdekking voorzien,
- Doortrekken tot een veilige plaats of kruispunt.
5. Lijnen, pijlen, rode stroken, enz... die verdwenen zijn herstellen.6. Waar er verkeershinder voor fietsers is, sneller optreden door politie:
- Auto's of vrachtwagens die parkeren of laden of lossen op het fietspad,
- Als een burger of Werkgroep Fietseling een probleem meldt, deze snel aanpakken en de melder op de hoogte houden de reactie op zijn/haar opmerkingen.
8. Verkeersborden voor fietsers:
- Grondig nakijken of de verkeersborden die fietspaden aanduiden juist zijn,
- Verkeersborden aan de juiste kant (rechts) van het fietspad plaatsen,
- rekening houden met hogervermelde schuwafstand.
9. Verkeersborden B22 en B23: (Werkgroep Fietseling heeft een voorstel mogen indienen bij de stad Oostende)
- Plaatsen van verkeersborden B22 of B23 bij verkeerslichten als fietsers veilig rechtsaf of rechtdoor kunnen rijden.
10. Hindernissen langs en op het fietspad:
- Schuwafstand/veterafstand respecteren,
- Hagen die niet gesnoeid worden,
- Laaghangende takken van bomen snoeien,
- Verkeersborden te dicht bij de fietspaden,
- Glascontainers,
- Nutteloze paaltje,
- Reclameborden,
- Scherpe bochten in, voor op en af te rijden van fietspaden (rondpunten).
11. Fietsstraat:
- Waar mogelijk is fietsstraten (vb bij te smalle straten) of fietszones,
- Tijdelijke fietsstraten bij werken, evenementen of braderieën.
12. Veilige rondpunten:
- Rondpunten herbekijken en fietsvriendelijker aanleggen,
- Keuze maken tussen vrijliggend fietspad of fietspad op het rondpunt,
- Geen dubbele rijvakken die toekomen op een rondpunt (Korte oversteek voor voetgangers en fietser).
13. Fietsvriendelijke schoolomgeving:
- Regelmatige controle uitvoeren op auto's die op het voetpad, zebrapad of dubbel parkeren om hun kinderen op te halen,
- Straat afsluiten op het einde van de schooluren,
- Fietsers en voetgangers mogen eerst door dan mogen pas de auto's vertrekken,
- Ontmoedigen om met de auto naar de school te komen (geen grote kus- en vroem zones maken).
